Renkantis autokėdutę, vienas svarbiausių kriterijų yra, žinoma, jos saugumo lygis. Tačiau kaip įvertinti, ar autokėdutė iš tikrųjų yra saugi? O gal visos automobilinės kėdutės vienodai saugios? Kokie testai yra joms atliekami? Šiame straipsnyje aptarsime privalomus ir neprivalomus autokėdučių testus, taip pat pateiksime informaciją apie jų svarbą Lietuvoje.

Privalomi autokėdučių testai

Privalomi saugumo testai yra nustatyti Europos Sąjungos teisės aktų. Jie būtini tam, kad autokėdutė galėtų būti parduodama rinkoje. Pagrindiniai privalomi testai:

• ECE R44 standarto testas - senesnis standartas, kuris nustojo galioti Europoje 2024 metais. Kėdutės grupuojamos pagal vaiko svorį. Nors šio patvirtinimo kėdutės yra išimtos iš prekybos, antrarankėje rinkoje - vis dar randamos.
• ECE R129 (i-Size) - modernesnis, patobulintas standartas, su šiek tiek didesniais reikalavimais. Priešingai nei senasis patvirtinimas, šis kėdutes skirsto pagal vaiko ūgį ir amžių. Vienas svarbiausių šio patvirtinimo pakeitimų: iki 15 mėn. vaikus privaloma vežti atbulomis (nugara važiavimo kryptimi).

Lietuvos transporto saugos administracija tiria eismo įvykius ir nustatė, kad 2021 m. eismo įvykiuose buvo sužaloti 3 vaikai, kurie buvo vežami be specialiųjų vaikiškų kėdučių, o 2022 m. duomenys taip pat rodo panašią tendenciją. Šiuo metu prekyboje esančios kėdutės turi atitikti ECE R44 arba ECE R129 (i-Size) standartą. Pagal kurį standartą buvo sertifikuotas kėdutė, galima sužinoti iš esamo žymėjimo (etiketė arba lipdukas). Šiuos standartus atitinkančios kėdutės yra testuotos ir atitinka saugumo reikalavimus.

Neprivalomi autokėdučių testai

Neprivalomi testai atliekami nepriklausomų organizacijų. Labiausiai tėvams, ko gero, girdėti ADAC (Vokietija) ir Plus Test (Švedija). Būtent šiuos testus ir aptarsime plačiau.

Švediškasis Plius testas

Tai papildomas, savanoriškas vaikiškų automobilinių kėdučių testas. Jis laikomas vienu griežčiausių pasaulyje testu. Testas atliekamas įmituojant tikroviškesnį priekinį susidūrimą esant stipriam smūgiui (naudojamas didesnis greitis ir trumpesnė stabdymo atkarpa). Taip pat išmatuojama bei įvertinama vaiko kaklo apkrova kartu su bendra vaiko apsauga smūgio metu. (Vaikiškų autokėdučių patvirtinimuose kaklo apkrovų įvertinimas nėra apimamas.) Plius testu siekiama padėti tėvams išsirinkti tvirčiausias ir saugiausias vaikiškas autokėdutes. Europinį patvirtinimą turinti kėdutė atitinka visus jo reikalavimus.

Vokietijos ADAC testai

Vokietijos automobilių klubas ADAC kasmet atlieka nepriklausomus vaikų autokėdučių testus. Šis testas yra griežtesnis nei privalomas Europos ECE R129 patvirtinimo testas. ADAC komanda slapta išsirenka tuo metu populiariausius, novatoriškiausius autokėdučių modelius Vokietijos rinkoje. Gamintojai nebūna informuojami apie tai, jog jų kėdutės buvo pasirinktos patikrinimui.

ADAC autokėdučių testas vertinamas pagal tris pagrindinius aspektus:

1. Saugumas (50%): Tikrinama, kaip autokėdutė apsaugo vaiką priekinio ir šoninio smūgio metu. Ar diržai teisingai ir lengvai nukreipiami bei ar kėdutė pritvirtinama stabiliai.
2. Naudojimo lengvumas (40%): Ar lengvai montuojama ir reguliuojama kėdutė, ar instrukcijos aiškios, ar yra klaidų tikimybė.
3. Komfortas ir kenksmingos medžiagos (10%): Vertinamas komfortas (pvz., kėdutės paminkštinimai), padėtis sėdint, atramos galvai ir kojoms. Taip pat tikrinamos žalingos medžiagos: ar kėdutėje nėra kenksmingų cheminių medžiagų, pvz., ftalatų, PAH ar antipirenų.

Vertinimai pateikiami skalėje nuo 0,5 (labai gerai) iki 5,5 (prastai/ nepakankamai). Galutinis balas - vidurkis tarp visų kriterijų.

ADAC 2025 metų rudens testas patikrino 17 automobilinių kėdučių modelių iš visų jų kategorijų: kūdikiams, vaikams ir vyresniems vaikams skirtų autokėdučių. Iš 17-os testuotų autokėdučių, 5 gavo „gerą”, 9 - „patenkinamą”, 3 - „nepakankamą” bendrą įvertinimą. Ir tik 7-ios kėdutės gavo „gerą” įvertinimą iš saugumo dalies.

Ar verta aklai kliautis papildomų testų rezultatais?

Papildomi testai - puiki pagalba tėvams prasisijojimui didelio kiekio kėdučių, esančių mūsų rinkoje. Tačiau nesakyčiau, jog, pvz., vien ADAC reikėtų aklai kliautis. Bendras balas gali klaidinti tėvus. Saugios, diržais tvirtinamos kėdutės įprastai gauna žemesnį balą, nes įžvelgiama didesnė rizika jas tvirtinant. Kenksmingų medžiagų testas taip pat kartais gali tik be reikalo išgąsdinti tėvus: yra atvejų, kuomet labai saugios kėdutės buvo įvertintos prasčiausiu balu, nes buvo aptikta neleistinų medžiagų. Tačiau nepaminėta, jog aptiktos medžiagos buvo rastos, pvz., tik viename iš lipdukų ant kėdutės, o ir aptiktas kiekis buvo žemesnis nei leistinas kiekis Oeko-Tex standarto tekstilėms (t.y., kūdikių ir vaikų drabužiams). O štai Plius testo įvertinimas yra saugus ir patikimas pasirinkimas. Didžiausias šio testo minusas yra tas, kad kėdutės, kurios nėra sėkmingai praėjusios šio testo reikalavimų, nebūna oficialiai paskelbtos.

Tad apibendrinant, papildomi testai puiki papildoma pagalba tėvams renkantis kėdutę. Be jų, būtų labai sunku pamatyti tikruosius kėdučių skirtumus. Juk visos jos tiesiog būtų patvirtintos! Tačiau, deja, ne visos rinkoje esančios kėdutės būna testuojamos papildomais testais. Ar tai reiškia, kad jos mažiau saugios - nebūtinai.

Vaiko saugumas automobilyje: kodėl autokėdutė būtina?

Neretai vyresnių vaikų tėvai mano, kad automobilinės kėdutės ar kėdutės-paaukštinimo jų atžalai jau nereikia, nes vaikas didelis ir dabar jį apsaugos saugos diržai. Deja, ant galinės sėdynės sėdintis saugos diržu prisegtas vaikas iš tiesų nėra toks saugus, kaip vežamas prisegtas automobilinėje kėdutėje. Saugos diržai nesulaiko mažesnio ūgio keleivių, jų klubai išslysta pro apatinę diržo dalį. Itin svarbu, kad saugos diržas avarijos metu apkrautų tvirčiausios kūno dalies kaulus. Tad, jei vaikas, kuris prisegtas saugos diržu, einančiu per pilvą ar net kaklą, patenka į avariją, apkraunamos būtent šios silpnosios jo kūno vietos. Tačiau, kai į automobilio galą atsitrenkia kitas automobilis, labiausiai nukenčia kaklo slanksteliai. Vaiko galvos svoris, palyginti su jo kūno svoriu, santykinai yra gerokai didesnis negu suaugusiojo. Be to, vaiko kaklo slanksteliai yra silpni. Tad specialioje kėdutėje sėdintis mažasis keleivis visais atvejais eismo įvykio metu yra daug geriau apsaugotas. Turėtume atminti, kad net ir atsargiai vairuodami nesame tikri dėl kitų eismo dalyvių elgesio. Nelaimingo atsitikimo kelyje tikimybė vis tiek išlieka, nes į mūsų automobilį gali atsitrenkti kito nedrausmingo vairuotojo automobilis.

Automobilių saugos diržai ir oro pagalvės yra pritaikyti tik žmonėms, aukštesniems nei 150 cm. Vaikai, kūdikiai ir naujagimiai negali būti segami paprastu diržu, nes jis jų tinkamai nesulaiko. Klaidinga manyti, kad vaiką saugu laikyti glėbyje. Kadangi automobilinė kėdutė visų pirma turi apsaugoti jauną keleivį galimų susidūrimų metu, labai svarbu, kad ji šią funkciją atliktų nepriekaištingai. Apie kėdutės saugumo lygį liudija tiek joje naudojamos modernios saugos technologijos - pavyzdžiui, šoninės apsaugos sistema, energiją sugeriantys elementai ar sustiprintas korpusas, tiek nepriklausomų institucijų atliekami avariniai bandymai. Populiariausi ir patikimiausi testai yra Vokietijos ADAC, vertinantis kėdutes pagal saugumą, naudojimo paprastumą ir ergonomiką, bei itin griežtas Švedijos „Test Plus“, skirtas atbuline kryptimi (RWF) montuojamoms kėdutėms. Kuo geresnius įvertinimus kėdutė gauna šiuose testuose, tuo didesnę apsaugą ji suteiks vaikui realiose situacijose.

Daugumai vairuotojų ir keleivių trūksta informatyvaus paaiškinimo, kodėl turėtų būti naudojamos kėdutės vyresniems vaikams. Juk niekas nenori išleisti pinigų be priežasties, o vaikas įsitaisęs gale ir prisegtas saugos diržais atrodo esąs saugus, tačiau to nepakanka. Dalis vairuotojų tikisi, kad važiuojant trumpą atstumą, avarija neįvyks. Deja, didžioji dalis - apie 60 proc. susidūrimų - įvyksta 8 km kelio atkarpoje nuo namų.

Populiariausių vaikiškų kėdučių grupės

Renkantis autokėdutę, svarbu atsižvelgti į vaiko amžių, svorį ir ūgį. Pagal šiuos kriterijus kėdutės skirstomos į grupes:

• Grupė 0+: iki 13 kg: Patiems mažiausiems vaikučiams nuo gimimo iki metų arba pusantrų priklausomai nuo kėdutės modelio yra skirtos 0+ grupės saugos kėdutės. Montuojant kėdutę ant priekinės sėdynės būtina atjungti oro pagalvę.
• Grupė 1: nuo 9 iki 18 kg: 1 grupė - tinka kūdikiams ir vaikams, kurių svoris 9-18 kg, t.y. nuo 9 mėnesių iki 4 metų amžiaus. Šios grupės saugos kėdutėse turi reguliuojamus saugos diržus, kurių padėtis vaikui augant gali būti keičiama.
• Grupė 2/3: nuo 15 iki 36 kg: Kai vaikas išauga 1 grupės saugos kėdutę, rinkoje parduodamos tokios, kurios atitinka tiek 2, tiek 3 automobilinių kėdučių grupę. Jos vaikams nuo 15 iki 36 kg svorio, t.y. nuo 3 iki 12 metų amžiaus. Šios kėdutės tvirtinamos prie priekinių ir galinių automobilio sėdynių saugos diržais, kuriais prisegamas ir vaikas. Vis dėlto labiau patartina jas tvirtinti prie galinių sėdynių, ypač jei priekyje yra keleivio saugos oro pagalvės. Šias kėdutes, nuėmus jų nugarėles, galima paversti kėdutėmis-paaukštinimais.

Kai kurie gamintojai siūlo universalias saugos kėdutes, skirtas vaikams nuo 9 mėnesių iki 12 metų, t.y. sveriantiems iki 36 kg.

Kaip tinkamai pasirinkti ir montuoti autokėdutę?

Vaiko ūgis ir svoris, šalia saugumo, yra pagrindiniai kriterijai, nuo kurių reikėtų pradėti renkantis saugiausią automobilinę kėdutę. Nors gali atrodyti, kad didesnėje kėdutėje mažylis „neiškris“, per didelis modelis iš tiesų yra pavojingas. Renkantis konkretų modelį svarbu įsitikinti, kad kėdutė vaikui tinka idealiai. Prekyboje siūlomos kėdutės, pritaikytos skirtingoms svorio ir ūgio kategorijoms, todėl nesunku rasti tinkamą modelį. Kiek jų prireiks keičiant pagal vaiko augimą, priklauso nuo individualios raidos, tačiau svarbiausia, kad kėdutė visu naudojimo laikotarpiu vaikui tiktų nepriekaištingai.

Automobilinė kėdutė turėtų būti pritaikyta ne tik prie vaiko ūgio ir svorio, bet ir prie jūsų automobilio modelio. Kaip parinkti kėdutę automobiliui? Labai svarbu, kad kėdutės atlošas priglustų prie galinės automobilio sėdynės. Kad kėdutė būtų pakankamai stabili, tarp sėdynės ir kėdutės neturėtų būti laisvos erdvės. Taip pat verta atkreipti dėmesį į tai, ar tarp kėdutės ir priekinės sėdynės yra pakankamai vietos vaiko kojoms. Kėdutės gali būti tvirtinamos saugos diržu arba naudojant ISOFIX sistemą, leidžiančią greitai ir tvirtai pritvirtinti automobilinę kėdutę prie automobilio konstrukcijos. Svarbu užtikrinti, kad visi automobilinės kėdutės tvirtinimo elementai būtų patvarūs ir veiktų nepriekaištingai. Kėdutės stabilumui didelę reikšmę turi tvirtas prigludimas prie sėdynės. Užfiksavę kėdutę, pamėginkite ją švelniai pajudinti. Jei ji gali pajudėti kelis centimetrus bet kuria kryptimi, vadinasi, kėdutė sumontuota neteisingai. Diržus patogiausia suveržti taip, kad tarp jų ir vaiko odos tilptų vienas pirštas.

Ieškant idealios automobilinės kėdutės verta atkreipti dėmesį į vaiko vežimo būdą. Kėdutės gali būti montuojamos priekiu arba galu važiavimo krypties atžvilgiu. Prekyboje taip pat galima rasti universalių kėdučių, kurias galima montuoti tiek priekiu, tiek galu - priklausomai nuo poreikių. Verta žinoti, kad vežti mažylį atsuktą prieš važiavimo kryptį yra saugiau.

Atjunkite priekinę oro pagalvę! Tvirtinant automobilinę kėdutę priekinėje sėdynėje, nepamirškime atjungti priekinę keleivio oro pagalvę. Daugelyje automobilių galime tai padaryti patys, kai kuriuose dėl to tenka važiuoti į servisą. Prieš renkantis vietą kėdutei, visada reikia perskaityti automobilio gamintojo rekomendacijas, pateiktas automobilio eksploatavimo instrukcijoje.

Apklausa Lietuvoje: kaip tėvai vertina autokėdučių svarbą?

Lapkričio mėn. rinkos tyrimų bendrovė „GfK CR Baltic“ tinklalapio Autoledi.lt užsakymu internete atliko apklausą apie automobilinių kėdučių naudojimą. Joje dalyvavo 500 respondentų - vairuojančių tėvų. Deja, rezultatai ne itin džiuginantys. Pasirodo, kėdutes-paaukštinimus naudoja tik 11,4 proc. visų apklaustųjų. Niekuomet jų nenaudoja net 34,4 proc., o naudoja ne visuomet 23,6 proc. respondentų.

Iš apklausos duomenų matyti, kad daugiausiai respondentų mano, jog į automobilines kėdutes reikėtų sodinti vaikus iki 4 metų amžiaus, t.y. iki 18 kg sveriančius mažylius. Automobilines kėdutes visuomet naudoja tik 41,8 proc. apklaustųjų. Tuo tarpu 28,4 proc. atsakė, jog kėdutes naudoja ne visuomet. Antroje lentelėje matyti pagrindiniai argumentai, kodėl ne visuomet naudojamos kėdutės. Beje, kėdutes ne visuomet naudojančių vyrų buvo daugiau - 37,1 proc., o moterų - 24 proc.

Viena iš automobilinių kėdučių nenaudojimo priežasčių laikytina ir tai, kad lietuviai sunkiai priima naujoves. Lietuvoje dabar smarkiai sumažėjo autoavarijose žuvusių vaikų pėsčiųjų ir dviratininkų skaičius, deja, vaikų keleivių žūsta daugiausiai.

Reikia keisti savo įpročius ir kelyje elgtis taip, kad net ir įvykus nelaimei mūsų vežami vaikai nenukentėtų ar nukentėtų kuo mažiau. Geriau pasirūpinti vaikų saugumu iš anksto, o ne po to, kai jie nukenčia.

Apibendrinimas

Vaiko saugumas - tai ne skaičiai ar techninės specifikacijos. Tai mūsų ramybė važiuojant į darželį, pas senelius į namus ar į pirmąją kelionę prie jūros. ADAC testas padeda lengviau susigaudyti pasirinkime, tačiau puikiai suprantame, jog vis tiek gali kilti ne mažai klausimų besirenkant automobilinę kėdutę jūsų brangiausiam keleiviui. Tegul kiekviena kelionė su vaiku būna ne tik maloni, bet ir saugi. Vaikiškos automobilinės kėdutės pasirinkimas - atsakingas procesas, reikalaujantis įvertinti daugybę svarbių veiksnių. Kėdutė turi būti idealiai pritaikyta tiek vaikui, tiek automobiliui, užtikrinti aukščiausią saugumo lygį kelionės metu, suteikti vaikui komfortą, o tėvams - patogų ir intuityvų naudojimą.

tags: #saugos #keduciu #testas

• Ikimokyklinio amžiaus vaikų intelektas
• Kodėl sumažėja apetitas nėštumo metu
• Lietuvių liaudies dainelės apie kiškius
• Elektriniai automobiliai vaikams
• Alus ir pirmasis nėštumo trimestras